Stuðarinn er öryggisbúnaður sem gleypir og dregur úr utanaðkomandi árekstri og verndar fram- og afturhluta bílsins. Fyrir tuttugu árum voru fram- og afturstuðarar bíla aðallega úr málmi. Þeir voru pressaðir í U-laga stál með þykkt meira en 3 mm og yfirborðið var meðhöndlað með krómi. Þeir voru nítaðir eða soðnir saman við langsum bjálka rammans og það var stórt bil við bílinn, eins og hann væri fastur hluti. Með þróun bílaiðnaðarins hefur stuðari bíla sem mikilvægur öryggisbúnaður einnig verið á nýsköpunarbraut. Fram- og afturstuðarar bíla í dag viðhalda ekki aðeins upprunalegri verndarvirkni sinni, heldur leitast einnig við að samræma og sameina lögun bílsins og léttleika sinn. Til að ná þessu markmiði eru fram- og afturstuðarar bíla úr plasti, þekktur sem plaststuðarar. Plaststuðarinn samanstendur af þremur hlutum: ytri plötu, púðaefni og bjálka. Ytri platan og stuðpúðaefnið eru úr plasti og bjálkinn er úr köldvalsaðri plötu með þykkt um 1,5 mm og mótaður í U-laga gróp; Ytri platan og stuðpúðaefnið eru fest við bjálkann, sem er festur við skrúfur rammajárnsins og hægt er að fjarlægja hann hvenær sem er. Þessi plaststuðari er úr plasti, aðallega úr tveimur gerðum af efnum, pólýester og pólýprópýleni, með sprautumótunaraðferð. Það er einnig til tegund af plasti sem kallast pólýkarbónus ester, sem síast inn í málmblönduna, sprautumótunaraðferð málmblöndunnar, vinnsla stuðarans hefur ekki aðeins mikinn styrk, heldur hefur einnig þann kost að vera suðuhæfur og húðunarárangur er góður, magn magnsins í bílnum er meira og meira. Plaststuðarinn hefur styrk, stífleika og skreytingar, frá öryggissjónarmiði getur hann gegnt stuðpúðahlutverki, verndað fram- og afturhluta bílsins, frá útliti sjónarmiði, getur verið náttúrulega sameinuð við bílinn í einni heild, hefur góða skreytingar, orðið mikilvægur hluti af skreytingarútliti bílsins.
