Hvað er aukaloftpúði í bíl?
Aukaloftpúðinn er aukabúnaður fyrir óvirka öryggi, hluti af loftpúðakerfinu (SRS), sem er settur upp inni í palli beint fyrir framan farþegasætið. Hann virkar með því að blása hratt upp og mynda loftpúða sem mýkir tregðuáhrif farþega í árekstri, dregur úr höfuð- og brjósthöggi og kemur í veg fyrir að farþegar rekist á íhluti.
Vinnuregla
Þegar ökutæki lendir í árekstri af ákveðinni styrkleika, mun árekstrarskynjarinn virkja rafeindastýrieininguna (ECU) til að gefa gasframleiðandanum fyrirmæli um að framleiða gas hratt, sem veldur því að loftpúðinn blæs upp og birtist á 0,01 til 0,11 sekúndum til að mynda mjúkan loftpúða. Loftpúðar vinna saman með öryggisbeltum að því að draga úr hættu á meiðslum farþega í árekstri.
Sögulegur bakgrunnur og fyrstu notkunarsvið
Fyrstu loftpúðar voru aðallega staðsettir í ökumanns- og farþegasætum og á hliðum ökutækisins, notaðir til að verjast árekstri að framan. Með framþróun tækni hafa loftpúðakerfi þróast til að veita víðtækari vörn.
Youdaoplaceholder0 Meginhlutverk farþegaloftpúða í framsæti bíls er að búa til verndunarsvæði með því að blása sig hratt upp í árekstri, vernda höfuð og bringu farþega fyrir beinum árekstrum og draga úr umfangi meiðsla. Youdaoplaceholder0, sem lykilþáttur í óvirkum öryggiskerfum, vinnur með öryggisbeltum að því að draga úr tíðni höfuðmeiðsla um 25% og tíðni andlitsmeiðsla um 80%.
Youdaoplaceholder0 Kjarnaverndarkerfi
Youdaoplaceholder0 Meginregla um árekstrarhömlun: Þegar árekstrarskynjarinn greinir að árekstrarkrafturinn fer yfir stillt þröskuld (venjulega með hröðunarbreytingu >18g og lengd >10ms), lýkur gasgjafinn uppblásuninni innan 30ms og myndar teygjanlegan loftpúða til að milda framvirka tregðu farþeganna.
Youdaoplaceholder0 Stigveldisbundin kveikjuaðferð :
Við árekstra við lágan hraða kviknar aðeins á gasrafallinum á fyrsta stigi, sem framleiðir minna gas til að ná fram sveigjanlegri stuðpúðamyndun.
Þegar árekstur verður á miklum hraða ræsist aukarafallinn með töf (um það bil tugi til hundruð millisekúndna) til að auka biðminniáhrifin.
Leiðbeiningar um notkun
Nauðsynleg tengibúnaður:
Það verður að nota það ásamt öryggisbelti. Notkun þess eitt og sér getur valdið aukaverkunum.
Þegar öryggisbeltið er ekki spennt lækkar virkni loftpúðans, sem eykur líkur á að hann springi.
Vernd gegn sérstökum hópum:
Börn yngri en 12 ára þurfa að virkja læsingu aukaloftpúðans (sem lokast sjálfkrafa með því að slökkva á rafrásinni eða með þrýstingsskynjun).
Farþegar sem eru undir 140 cm á hæð ættu að forðast að sitja í fremstu röð.
Kröfur um viðhald kerfisins:
Prófa þarf virkni loftpúðakerfisins eftir viðgerðina.
Ef loftpúðinn virkjast ekki eftir áreksturinn þarf að skipta um allan búnaðinn.
Bilun í loftpúðum getur komið upp en það er ekki mælt með því. Bíleigandinn getur fundið öruggan stað til að nema staðar á viðeigandi tíma og tengt plús- og mínuspóla bílgeymisins aftur. Ef viðvörunarljós loftpúðans blikkar ekki lengur eftir að vírarnir eru tengdir er hægt að halda áfram að nota ökutækið. Hins vegar, ef viðvörunarljósið slokknar ekki, gæti verið að vandamál sé með loftpúðaskynjarann.
Loftpúðakerfi bíla samanstendur af skynjurum, loftpúðum, stöðuljósum og stjórntölvum o.s.frv. Á meðan loftpúðinn er í gangi fylgist annað kerfi með virkni hans á sama tíma.
Þegar loftpúði er blásinn upp myndast gas með efnahvörfum efna. Í þessu ferli geta efnin raknað og ýmsar tenglar, jarðtengingarvírar o.s.frv. í rafrásinni geta losnað. Skynjarar geta einnig bilað o.s.frv. Í stuttu máli getur loftpúðakerfið, eins og aðrir mikilvægir íhlutir bíls, einnig lent í vandræðum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
