Hver er aftari dráttararmur bíls?
Dráttararmurinn er fjöðrunarkerfi hannað fyrir afturhjólin, sem tengir aðalás ökutækisins fyrir framan ásinn við ásinn í gegnum arminn. Fjöðrunarkerfi dráttararmsins má skipta í heilan dráttararm og hálfan dráttararm, þar sem fyrri snúningurinn hreyfist hornrétt til að halda ásnum samsíða yfirbyggingunni, hallahornið er stöðugt og höggdeyfirinn hefur enga beygjuálag, það hefur kosti eins og mikla rýmisnýtingu, litla núning og sterka hemlunarstöðugleika, en hefur galla eins og ófullnægjandi rúmfræðilega nákvæmni og veika veltivörn.
Uppbygging og vinnubrögð
Kjarnabygging fjöðrunarkerfisins með afturarmi er mynduð með því að suða saman vinstri og hægri langsum arma með snúningsbjálkum. Það tilheyrir flokki óháðrar fjöðrunar en hefur nokkra eiginleika óháðrar fjöðrunar. Fjöðrunin tengir hjólin við yfirbygginguna með stífum dráttararm og stuðpúðum með höggdeyfum og fjöðrum.
Helstu gerðirnar eru bæði heill dráttararmur (beint að aftan) og hálfur dráttararmur (skáhallur að aftan). Snúningsás aðalássins á fyrri dráttararminum er hornréttur á miðlínu yfirbyggingar ökutækisins, en snúningsás hins síðarnefnda hallar að miðlínunni.
Kostir, gallar og notkunarsvið
Kostir fjöðrunarkerfisins með afturarmi eru meðal annars mikil rýmisnýting, lítil núningur og sterk hemlunarstöðugleiki. Hins vegar hefur það einnig galla eins og ófullnægjandi rúmfræðilega nákvæmni í stýringu, lélega veltivörn og tiltölulega lélega þægindi og meðhöndlun.
Þetta fjöðrunarkerfi er aðallega notað í afturfjöðrunarkerfum lítilla bíla og lággerðra jeppa.
Sögulegur bakgrunnur og tækniþróun
Afturhjóladrifsfjöðrunarkerfið gegnir mikilvægu hlutverki í sögu bíla, sérstaklega á þeim tíma þegar sjálfstæð afturfjöðrun var ekki enn útbreidd. Það var algeng gerð afturfjöðrunar fyrir margar meðal- og dýrari gerðir. Með þróun tækni hafa sumar gerðir verið uppfærðar í fjölliða uppbyggingu með því að bæta við tengingum til að auka þægindi og meðhöndlun.
Helstu hlutverk afturdráttararmsins eru meðal annars að styðja við yfirbygginguna, sía út titring, tengja hjólin við yfirbygginguna og veita ákveðið stig meðhöndlunar og þæginda. Nánar tiltekið:
Styðjið yfirbyggingu ökutækisins: Dráttararmurinn tengir hjólin stíft við yfirbyggingu ökutækisins til að tryggja að ökutækið geti stutt yfirbyggingu ökutækisins stöðugt við akstur og komið í veg fyrir óhóflega titring á yfirbyggingu ökutækisins.
Sía burt titring : Dráttararmurinn, ásamt höggdeyfum og gormum, getur á áhrifaríkan hátt síað burt minniháttar ójöfnur á veginum og veitt tiltölulega þægilega akstursupplifun. Hins vegar, við mikla höggdeyfingu, geta sumir titringarnir borist inn í bílinn og haft áhrif á akstursþægindi.
Tenging hjólanna við yfirbyggingu : Dráttararmurinn, sem tengir hjólin við yfirbyggingu, tryggir að ökutækið haldi stöðugu rúmfræðilegu sambandi við akstur og kemur í veg fyrir óhóflega hreyfingu milli hjólanna og yfirbyggingarinnar.
Meðhöndlun og þægindi : Afturfjöðrunin með aftari armi er meðalstór hvað varðar meðhöndlun og þægindi. Hún getur veitt stöðugan stuðning þegar ekið er í beinni línu, en veltifyrirbærið getur verið áberandi í beygjum. Með því að stilla hörku fjaðra og höggdeyfa er hægt að bæta meðhöndlun að einhverju leyti og draga úr veltingu .
Að auki er armurinn nettur og tekur ekki mikið pláss að innan, sem gerir hann hentugan fyrir litla bíla og gerðir sem krefjast mikils rýmis að aftan.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
