Hvað er bílstimpill
Stimpillinn í bíl er kjarninn í brunahreyfli sem breytir varmaorku í vélræna orku. Hann flytur brunaþrýstinginn til sveifarássins með fram- og afturhreyfingu og tekur þátt í myndun brunahólfsins.
Youdaoplaceholder0 Kjarnaskilgreiningar og virkni
Stimpill bíls er sívalur íhlutur sem er settur inn í strokka vélarinnar. Helstu hlutverk hans eru meðal annars:
Orkubreyting : Gasþrýstingurinn sem myndast við bruna eldsneytis er fluttur til sveifarássins í gegnum stimpilpinnann og tengistöngina og breytir honum í snúningsafl.
Samsetning brunahólfsins: Ásamt strokkahausnum og strokkaveggnum myndar það lokað brunarými.
Hreyfisamhæfing : Fjórgengisferlið með inntöku, þjöppun, orkuframleiðslu og útblæstri er lokið með samhæfingu gagnkvæmra hreyfinga.
Youdaoplaceholder0 Uppbygging og efniseiginleikar
Stimpillinn er með klofinni hönnun:
Bensínvélar bera beinan brunaþrýsting og eru að mestu leyti með flatri uppbyggingu, en díselvélar eru oft hannaðar með gryfjum til að uppfylla brunaþarfir.
Youdaoplaceholder0 haus: Lykilhluti við uppsetningu stimpilhringja, með 3 til 4 hringgrópum (gashringjum og olíuhringjum) til að ná fram þéttingu og smurningu.
Pils : Leiðarvirkni, yfirborðshúðun dregur úr núningi, nútíma hönnun hefur tilhneigingu til að vera „stutt og þétt“ til að auka stífleika og varmaleiðni.
Aðalefnið er álfelgur, sem sameinar léttleika (sem dregur úr tregðukrafti) og háhitaþol. Sumar afkastamiklar gerðir eru með nikkelhúðun eða keramikhúðun.
Vinnuumhverfi og tæknilegar áskoranir hjá Youdaoplaceholder0
Stimplar starfa við erfiðar aðstæður:
Hár hiti og hár þrýstingur: Augnablikshitastig brunahólfsins fer yfir 2500K og þrýstingurinn efst er stöðugt 3-9 MPa.
Háhraðahreyfing: Bensínvélin getur náð 6000 snúningum á mínútu, sem samsvarar línulegum hraða sem er meiri en 20 m/s.
Flóknir kraftar: verða fyrir reglubundnum höggálagi, hliðarþrýstingi og aflögun vegna hitaspennu.
Nútíma stimplar hámarka uppbyggingu sína með greiningu á endanlegum þáttum og innleiða tækninýjungar eins og kæliolíurásir og einangrunarhúðun til að takast á við þessar áskoranir.
Öllu stimpilinum má aðallega skipta í þrjá hluta: stimpiltoppi, stimpilhöfuð og stimpilkant.
Meginhlutverk stimpilsins er að bera brennsluþrýstinginn í strokknum og flytja þennan kraft til sveifarássins í gegnum stimpilpinnann og tengistöngina. Að auki myndar stimpillinn, ásamt strokkhausnum og strokkveggnum, brennsluhólfið.
Stimpilþakið er hluti af brunahólfinu og er oft búið til í mismunandi formum. Í bensínvélum er stimpilþakið að mestu leyti flatt eða íhvolft til að gera uppbyggingu brunahólfsins þéttari, varmadreifingarsvæðið lítið og framleiðsluferlið einfalt. Kúptir stimpilþak eru oft notaðir í tvígengis bensínvélum. Stimpilþakið í dísilvél er oft búið til í ýmsar gryfjur.
Stimpilhausinn er sá hluti sem er fyrir ofan sæti stimpilpinnans. Stimpilhringir eru settir á stimpilhausinn til að koma í veg fyrir að háhita- og háþrýstingsgas komist inn í sveifarhúsið og til að koma í veg fyrir að vélarolía komist inn í brunahólfið. Mestur hiti sem frásogast af efri hluta stimpilsins flyst einnig til strokksins í gegnum stimpilhausinn og berst síðan burt með kælimiðlinum.
Stimpilhausinn er með nokkrum hringgrópum til að setja upp stimpilhringi. Fjöldi stimpilhringja fer eftir þéttikröfum og tengist snúningshraða vélarinnar og þrýstingi í strokknum. Fjöldi hringja í hraðskreiðri vél er færri en í lágskreiðri vél, og fjöldi hringja í bensínvél er færri en í díselvél. Almenn bensínvél notar tvo gashringi og einn olíuhring. Díselvélin hefur þrjá gashringi og einn olíuhring. Lágskreiðir díselvélar nota 3 til 4 gashringi. Til að draga úr núningstapi ætti að lækka hæð hringlaga hlutans eins mikið og mögulegt er. Með það í huga að tryggja þéttingu ætti að reyna að lágmarka fjölda hringja.
Allir hlutar fyrir neðan stimplahringrásina eru kallaðir stimpilhólkar. Hlutverk þeirra er að stýra stimplinum til að hreyfast fram og til baka í strokknum og bera hliðarþrýstinginn. Þegar vélin er í gangi, vegna áhrifa gasþrýstingsins inni í strokknum, beygist stimpillinn og afmyndast. Eftir að stimpillinn hitnar, vegna þess að það er meira málmur við stimpilpinnann, er útþensla hans meiri en í öðrum hlutum. Að auki mun stimpillinn einnig verða fyrir þjöppunaraflögun undir áhrifum hliðarþrýstings. Samanlögð áhrif ofangreindra aflöguna valda því að þversnið stimpilhólksins verður sporbaug með langásinn hornréttan á stefnu stimpilpinnans. Að auki, vegna ójafnrar dreifingar hitastigs og massa meðfram ás stimpilsins, er varmaútþensla hvers þversniðs meiri efst og minni neðst.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
