Hvað er PCV loki fyrir bíla
PCV-lokinn (Crankcase forced ventilation ventill) er lykilþáttur í bílvél. Helsta hlutverk hans er að leiða blönduna í sveifarhúsinu inn í inntaksgreinina til endurbrennslu, sem kemur í veg fyrir beinan gasleka út í andrúmsloftið og veldur mengun. Á sama tíma kemur hann einnig í veg fyrir skemmdir á vélarolíu og slit á vélinni.
Uppbygging og vinnubrögð
PCV-lokinn er samsettur úr loka, loka, lokaloki og fjöðri, og opnunar- og lokunarstig hans er stjórnað af lofttæmi inntaksgreinarinnar. Þegar vélin gengur á lágum hraða eða í lausagangi er lokarinn örlítið opinn til að koma inn smá magni af blöndunni. Opnaðu alveg við mikinn hraða eða við hröðun til að auka loftræstingarmagnið. Þegar vélin kveikir aftur á sér lokast lokarinn sjálfkrafa til að koma í veg fyrir að sveifarhúsið springi.
Helstu aðgerðir
Umhverfisvernd Youdaoplaceholder0: Komið í veg fyrir að óbrennt blandað gas berist beint út í andrúmsloftið til að forðast mengun.
Verndaðu vélarolíu: Komdu í veg fyrir að gasleki þynni olíuna og valdi henni skemmdum og lengi þannig líftíma vélarinnar.
Stjórnþrýstingur: Jafnvægið þrýstinginn í sveifarhúsinu til að koma í veg fyrir leka smurolíu.
Ef PCV-lokinn er stíflaður getur það leitt til mengunar á inntakssíueiningunni, aukinnar eldsneytisnotkunar, hraðari slits á vélinni eða jafnvel skemmda. Nauðsynlegt er að þrífa óhreinindi í kringum hann reglulega (eins og að athuga sveigjanleika ventilhússins og sogkraft við reglulegt viðhald).
PCV er skammstöfun á þremur orðum sem eru „Positive Crankcase Ventilation“ á ensku. Á kínversku þýðir það virkt loftræstikerfi fyrir sveifarhúsið (eða olíupönnuna). PCV lokinn samanstendur af lokahúsi, loka, lokahlíf og fjöðri og er ekki hægt að taka hann í sundur. Helsta hlutverk hans er að leiða gasið úr sveifarhúsinu inn í inntaksgreinina í gegnum PCV lokana og lítið magn af lofti fer beint inn í inntaksgreinina frá loftsíunni í gegnum PCV lokana. Þetta kemur í veg fyrir fyrirbæri eins og ísmyndun við inngjöfina, ófullkomna bruna og versnun útblásturs. Kemur í veg fyrir að gas komist út í andrúmsloftið og kemur um leið í veg fyrir að vélarolían skemmist.
Í lok brennsluferlis vélarinnar lekur óbrunnin blöndu undir miklum þrýstingi inn í sveifarhúsið úr stimpilhringjunum. Þessi tegund leka er kölluð „blow-by“ í greininni. Þessi blæstu lofttegundir sleppa úr sveifarhúsinu út í andrúmsloftið og valda mengun. Ef þessum innkomnu blöndum er ekki eytt út munu þær einnig þynna vélarolíuna í sveifarhúsinu, sem veldur því að olían versnar og leiðir til ótímabærs slits á vélarhlutum. Frá sjöunda áratugnum hefur Kalifornía í Bandaríkjunum verið fyrst til að krefjast þess að bílar séu búnir PCV-kerfum, sem hefur orðið skyldubundinn eiginleiki í bifreiðum.
Flestar bensínvélar eru búnar PCV-lokum (þvingaðri loftræstingu sveifarhúss) til að auðvelda loftskipti í vélinni. Hins vegar geta mengunarefni í hólfunum safnast fyrir í kringum PCV-lokana og hugsanlega valdið stíflun þeirra. Ef PCV-lokinn er stíflaður mun mengað gas flæða aftur inn í loftsíuna og menga síuhlutann, draga úr síunargetu, sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar, meira slits á vélinni og jafnvel vélskemmda. Þess vegna er nauðsynlegt að viðhalda PCV-lokanum reglulega og fjarlægja óhreinindi í kringum PCV-lokann.
PCV-lokinn er mælistýringarloki. Hann er settur upp á milli loftræstikerfis sveifarhússins og inntakskerfis vélarinnar. PCV-lokinn er stjórnaður af lofttæmisstigi til að stjórna flæði gufu sem myndast af loftræstikerfi sveifarhússins inn í inntakskerfið. Þegar vélin gengur á miklum hraða ætti flæðið að vera hærra en þegar hún gengur á lágum hraða. Á sama tíma, þegar vélin lendir í bakkveikju, ætti PCV-lokinn að geta lokað á loftræstingu til að koma í veg fyrir að sveifarhúsið springi.
Sérhver bíll er með útblástursrör til að losa útblástursloft frá brennsluvélinni út í ökutækið. Hins vegar er ómögulegt að fjarlægja allt útblástursloftið alveg. Lítið magn af útblásturslofti frá brennsluvélinni mun samt sem áður komast inn í olíupönnuna í gegnum bilið á milli stimpilsins og strokkveggsins. Þegar olían og loftið sem fer inn í olíupönnuna safnast fyrir og ekki er hægt að losa það út, myndast loftþrýstingur, sem ekki aðeins þynnir vélarolíuna heldur veldur einnig lélegri smurningu vélarhlutanna. Það mun einnig valda alvarlegum afleiðingum eins og óeðlilegri notkun vélarolíu. Þess vegna verður olían og loftið í olíupönnunni að vera með útblástursröri. Áður en löggjöf og eftirlit með útblástursmengun ökutækja var sett, var rör tengt við olíupönnuna til að losa olíuna og loftið beint út í andrúmsloftið. Því eldri sem bíllinn verður, því meiri verður lekinn af brennsluolíu og lofti og því meira útblástursloft losnar úr olíupönnunni, sem veldur alvarlegri loftmengun.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
