Hvað þýðir bílventilleiðarinn
Hlutverk lokastýrisins er að stýra hreyfingu lokanna, tryggja að þeir hreyfist fram og til baka í línu, gera lokana og sætishringina kleift að passa rétt og flytja hita lokastöngulsins til strokkhaussins.
Vinnuhitastig ventlaleiðarans er einnig tiltölulega hátt, um það bil 200°C. Þegar ventlastöngullinn hreyfist í leiðarrörinu smyrst hann aðeins af olíunni sem skvettist út úr ventlakerfinu og er því viðkvæmur fyrir sliti. Þess vegna eru sveigjanleg járn- eða duftmálmblöndur með sjálfrennandi eiginleika oft notaðar til að búa til einstaka hluta, sem eru þrýstar inn í sætisgöt ventlaleiðarans á strokkhausnum með ákveðinni þrýstingspassun til að koma í veg fyrir að þeir detti af. Sumar vélar nota festingarhringi til að festa og staðsetja ventlaleiðarana til að koma í veg fyrir að þeir losni.
Neðri hluti lokastýringarinnar nær inn í inntaks- og útblástursrásirnar. Til að koma í veg fyrir mótstöðu gegn loftstreyminu er ytri hringurinn á framlengingarendanum keilulaga. Það er 0,05 til 0,12 mm bil á milli lokastýringarinnar og lokastöngulsins, sem gerir lokastönglinum kleift að hreyfast frjálslega innan leiðarans.
Lokaleiðarinn styður og leiðbeinir lokunum sem hreyfast fram og til baka innan hans, og tryggir að lokarnir og lokasætin geti passað rétt og þjónar einnig til að leiða hita.
Það eru tvær gerðir af lokastýringum: samþætt gerð og innbyggð gerð. Samþætta lokastýringin vinnur beint úr gatinu á ventilstönglinum í strokkhausnum. Innbyggða lokastýringin er þrýst inn í sívalningslaga rör í gegnum leiðargatið í strokkhausnum með truflunarpassun upp á 0,015 til 0,065 mm.
Sumar lokastýringar eru með hringgrópum sem eru vélrænt skorin á ytra sívalningslaga yfirborðið, sem eru innbyggðir með festingarhringjum til að staðsetja, takmarka dýpt neðri endans í öndunarveginn og koma í veg fyrir að hann losni.
Almennt er bil á milli ventlastangarinnar og ventlaleiðarans 0,05 til 0,12 mm. Þau eru smurð með vélarolíu sem skvettist út úr ventlahlutum gírkassans.
Ef bilið á milli ventilstilks og ventilleiðarans er of lítið er auðvelt að valda því að ventilstilkurinn festist og þéttist illa, sem getur leitt til bruna ventilsins og minnkaðrar afkösts, hagkvæmni og losunar.
Ef bilið á milli ventilstöngulsins og ventilleiðarans er of stórt, mun það valda eftirfarandi óeðlilegum fyrirbærum:
Ventilsætið er ekki stöðugt, þéttieiginleikinn minnkar og það slitnar hraðar, sem leiðir til bruna ventilsins og minnkaðrar afkösts, hagkvæmni og losunar.
Loftleki í inntakskerfinu veldur því að blandan í bensínvélinni verður þynnri.
Of mikil vélarolía síast niður um opin inn í brunahólfið eða loftrásina (sérstaklega við inntaksferlið), sem leiðir til aukinnar olíunotkunar, blás reyks og hraðari myndunar kolefnisútfellinga.
Við útblástursslagið fer útblástursgasið inn í sveifarhúsið í gegnum bilið á milli stilks útblástursventilsins og ventilleiðarans.
Þegar þrýstingurinn við útblástursopið er lægri en sá sem er inni í sveifarhúsinu, lekur vélarolía inn í útblástursopið í gegnum bilið á milli útblástursventilsins og ventlaleiðarans.
Ástæðan fyrir bláum reyk við gangsetningu er oft sú að bilið á leiðarenda útblástursventilsins er of stórt. Þegar vélin stöðvast seytlar olían í gegnum bilið á leiðarenda útblástursventilsins inn í brunahólfið og festist við útblástursgreinina og brennur upp við gangsetningu. Þetta fyrirbæri mun minnka eða hverfa þegar hitastig vélarinnar hækkar.
Hlutverk olíuþéttingar ventilsins er að koma í veg fyrir að umfram vélarolía leki inn í brunahólfið eða inntaks- og útblástursrásirnar í gegnum bilið milli ventilleiðarans og ventilstilksins. Þetta er gúmmíþéttihringur sem er festur við efri enda ventilleiðarans. Ef olíuþétting ventilsins skemmist mun umfram vélarolía leka niður í gegnum bilið milli ventilsins og ventilleiðarans og inn í brunahólfið eða öndunarveginn, sem leiðir til aukinnar olíunotkunar vélarinnar. Þessu fylgir blár reykur í útblæstrinum og flýtir fyrir myndun kolefnisútfellinga á ventilunum og í brunahólfinu.
Aðferðirnar til að skipta um lokastýringar eru skipt í tvennt: að skipta um lokastýringar með flansum og að skipta um lokastýringar án flansa.
Það er flanslokaleiðbeining
Þegar allur strokkahausinn er kominn í 100-150°C í kassa með stöðugu hitastigi, taktu hann út og lyftu strokkahausnum. Notaðu sundur- og samsetningartólið fyrir ventilleiðarann til að ýta ventilleiðaranum að kambáshliðinni. Berðu síðan smurolíu á nýja O-hringinn, settu hann á nýju ventilleiðarann og notaðu síðan sundur- og samsetningartólið fyrir ventilleiðarann til að ýta nýju ventilleiðaranum inn í kambáshliðina. Eftir að strokkahausinn hefur kólnað, dreyptu smá skurðarolíu í innra gatið á ventilleiðaranum og notaðu rúmara fyrir ventilleiðarann til að snyrta ventilleiðarann til að fá viðeigandi bil á milli ventilstöngulsins og ventilleiðarans. Að lokum, hreinsaðu strokkahausinn vandlega með bensíni eða steinolíu og þá er hægt að setja hann upp og nota hann. Skiptu um ventilleiðarann án flansa.
Áður en ventlaleiðarinn er fjarlægður af strokknum skal mæla hæð hins opna hluta með mæliskál og skrá. Þegar strokkhausinn er hitaður í 100-150°C í kassanum með stöðugu hitastigi skal taka hann út og lyfta strokkhausnum. Notið sundur- og samsetningartólið fyrir ventlaleiðarann til að ýta honum að kambáshliðinni. Notið síðan sundur- og samsetningartólið fyrir ventlaleiðarann til að ýta honum inn í kambáshliðina. Meðan hæð hins opna hluta ventlaleiðarans er mæld skal ýta nýju ventlaleiðaranum inn smám saman þar til hann uppfyllir tilgreindar kröfur. Eftir að strokkhausinn hefur kólnað skal dreypa smá skurðarolíu í innra gat ventlaleiðarans og nota ventlaleiðarlöm til að snyrta ventlaleiðarann til að fá viðeigandi bil á milli ventlastilksins og ventlaleiðarans. Að lokum skal þrífa strokkhausinn vandlega með bensíni eða steinolíu og hann má setja upp og nota.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
