Úr hvaða efni er þríhyrningslaga armur bíls gerður?
Algeng efni fyrir þríhyrningslaga arma í bílum eru álfelgur, steypujárn og stimplunarhlutir úr stáli.
Álfelgur efni
Þríhyrningslaga armar úr álblöndu eru léttir (minnka ófjaðraðan massa og bæta aksturseiginleika) og hafa sterka tæringarþol, sem gerir þá sérstaklega hentuga fyrir nýorkuökutæki til að draga úr orkunotkun. Smíðaferli geta tryggt mikinn styrk og stöðugleika og uppfylla kröfur flókinna vegaaðstæðna. Til dæmis er ákveðin gerð af þríhyrningslaga armi úr álblöndu úr Al6082 efni. Eftir T6 hitameðferð uppfyllir styrkur hans staðalinn og yfirborðsmeðferðin er með skotblástursferli.
Steypujárnsefni
Steypujárn (eins og sveigjanlegt járn) hefur mikinn styrk en er tiltölulega þungt. Það hefur tiltölulega mikla stífleika og hentar vel í aðstæður þar sem krafist er meiri burðargetu, en vinnslukostnaðurinn er tiltölulega hár.
Stálplötustimplunarhlutar
Stálplötustimplunarhlutar eru tiltölulega ódýrir. Styrkur þeirra og stífleiki eykst með heitstimplunarferlum, sem gerir þá hentuga fyrir ökutæki með takmarkað fjármagn eða þær sem krefjast stórfelldrar framleiðslu. Hins vegar er efnisstyrkur þeirra og tæringarþol veikari en hjá álblöndum.
Valþróun : Ál hefur, vegna framúrskarandi afkösta, orðið vinsæll kostur og hentar sérstaklega vel fyrir meðalstórar til dýrari gerðir ökutækja. Steypujárn er aðallega notað þar sem krafist er afar mikils styrks. Stimplaðir hlutar eru algengari í hagkvæmari gerðum.
Þríhyrningslaga armurinn er kjarninn í fjöðrunarkerfi bíla. Hann notar tvöfalda rammabyggingu og tengibúnað fyrir kúlulið og stýrir upp- og niðursveiflu dekksins með eiginleikum alhliða liða. Þessi hluti nær tvöfaldri höggdeyfingu með hraðaminnkunarbyggingu og gúmmístuðpúða, sem getur dregið úr flutningi árekstrarkrafts um 30% til 50% og endingartími hans er 1,8 til 2,2 sinnum meiri en hefðbundin hönnun. Þegar gúmmíhylkið eldist eða kúluliðurinn losnar getur það leitt til galla eins og frávika í akstri, óeðlilegs slits og missis á stjórn á stefnu, sem krefst viðhalds með fjórhjólastillingu og íhlutaskiptingu.
Það notar samhverfa tvíarma uppbyggingu. Aðalgrindin er mynduð úr tengihringjum og föstum plötum. Endi neðri armsins er búinn festingarsæti fyrir áshausinn og efri armurinn er með snúningshæfri fastri stöng. Endi fasta stöngarinnar er samþættur lækkunarbyggingu, þar á meðal tengistöng, högg og gírsett. Gúmmístuðpúði er settur á hliðarvegg rennibrautarinnar.
Tengibúnaður kúluliðarins notar alhliða liðahönnun, sem gerir öxulhausnum og yfirbyggingu ökutækisins kleift að ná hlutfallslegri tilfærslu upp á ±15° í þrívíðu rúmi, sem tryggir að dekkin haldi virku snertifleti við flóknar vegaaðstæður. Lengd fasta plöturennunnar er 120 mm, sem getur rúmað hámarksfrávik fasta stangarinnar og, í samvinnu við snúningsfjöðurinn, náð aðal bufferingu.
Þegar dekkið lendir í höggi við vegyfirborðið knýr öxulhausinn hjörupunkt kúluliðsins til að færast, sem veldur því að fasta stöngin hreyfist eftir rennibrautinni: í fyrsta stigi frásogast 60% af höggorkunni af snúningsfjöðrinni; í öðru stigi minnkar hreyfihraðinn með gírstillingunni og eftirstandandi höggkraftur síast í gegnum gúmmílagið og flyst síðan til yfirbyggingar ökutækisins. Þessi aðferð getur haldið sveifluvídd dekksins innan ±8 mm, sem dregur úr sveiflum um meira en 40% samanborið við hefðbundna uppbyggingu.
Við stýrisaðstæður stillir þríhyrningsarmurinn sjálfkrafa boga og innstunguhorn með tengingu við höggdeyfinn til að tryggja að dekkið haldist stöðugt í snertingu við jörðina og akstursáttina. Þessi eiginleiki dregur úr láréttri kraftframleiðslu ökutækisins um 30% til 50% við 80 km/klst hraða.
Helstu einkenni galla í þríhyrningslaga armi bíls eru frávik við akstur, óeðlileg sveiflur í dekkjum og óvenjuleg hljóð o.s.frv. Sérstök einkenni eru meðal annars:
Akstur utan stefnu
Þegar ekið er á litlum hraða þarf að stilla stýrið stöðugt í meira en 5° halla, eða þegar ekið er á miklum hraða í beinni línu fer það skyndilega af leið.
Óeðlilegur hávaði
Þegar hemlað er hægt eða ekið yfir hraðahindranir heyrist óeðlilegt „klunk“-hljóð og stýrishlaup myndast þegar beygt er á litlum hraða.
Óeðlilegt slit á dekkjum
Bylgjuslit myndaðist á innri hlið dekksins, þar sem slithraði fór yfir 0,5 mm á hverja 10.000 kílómetra, ásamt hávaða.
Óeðlilegt fjöðrunarkerfi
Ökutækið ekur óstöðugt, stýrið titrar og fjöðrunarkerfið gefur frá sér bankandi eða knarrandi hljóð.
Tillögur að viðhaldi
Ef ofangreind einkenni koma fram er nauðsynlegt að skoða gúmmíhylkið á þríhyrningslaga arminum, kúluhausnum og öðrum íhlutum tafarlaust. Skiptu um þá ef þörf krefur og framkvæmðu fjórhjólastillingu.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
