Hvað er bíll kveikjari
Kerti bíls er kjarninn í kveikjukerfi bensínvélarinnar. Hlutverk þess er að koma háspennu inn í brunahólfið, losa hana í gegnum rafskautsbilið til að mynda rafneista, kveikja í eldfimum blöndu í strokknum og þannig knýja vélina til gangs.
Kjarnahlutverk og uppbygging kertisins
Kjarnavirkni Youdaoplaceholder0.
Háspennan sem myndast af kveikjuspólinum (venjulega yfir 10.000 volt) er leidd inn í brunahólfið. Við útskrift rafskautsbilsins myndast neisti sem kveikir í eldfimri blöndu í strokknum og knýr vélina til að vinna.
Afköst vélarinnar hafa bein áhrif á afl hennar og eldsneytisnýtingu og eru lykilþáttur í eðlilegri notkun hennar.
Youdaoplaceholder0 íhlutur.
Miðlægur rafskaut: Tengdur við háspennurafmagn, ber ábyrgð á úthleðslu til að mynda neista.
Jarðtengingarrafskaut: Myndar útblástursbil við miðjurafskautið (venjulega 0,6-1,2 mm).
Einangrunartæki Youdaoplaceholder0: einangrar miðju rafskautið frá jarðtengingarrafskautinu til að koma í veg fyrir skammhlaup.
Málmhús Youdaoplaceholder0: með skrúfgangi, notað til að festa við vélarstrokkinn.
Virknisregla Youdaoplaceholder0
Fjögurra þrepa kveikjuferli Youdaoplaceholder0:
Kveikjuspólan myndar háspennu í báðum endum kertistöngarinnar, sem brýtur í gegnum loftið og myndar boga.
Boginn hitar blönduðu gasið við hátt hitastig og myndar kjarna sem kallast logi.
Loginn breiðist út og brennur, sem knýr stimpilinn til hreyfingar.
Orkan sem myndast við bruna er breytt í vélræna orku sem knýr bílinn til gangs.
Tegund og val Youdaoplaceholder0
Tegund hitagildis Youdaoplaceholder0: Skiptist í kalda gerð, heita gerð og miðlungs gerð. Valið byggist á þjöppunarhlutfalli vélarinnar og vinnuskilyrðum (til dæmis er köld gerð notuð fyrir háhraða vélar og heit gerð fyrir lághraða vélar).
Efni í rafskautum: Algeng efni eru nikkelmálmblöndur, silfurmálmblöndur, platínumálmblöndur o.s.frv., sem hafa áhrif á líftíma kerta og stöðugleika kveikjunnar.
Helsta hlutverk bílkerta er að kveikja í blönduðu gasi í vélarstrokkanum með því að mynda rafneista og þannig knýja ökutækið áfram. Eftirfarandi eru sérstök hlutverk þeirra:
Kveikjuvirkni
Kertið setur háspennu inn í brunahólfið, tæmist í gegnum rafskautsbilið til að mynda rafneista sem kveikir í eldfimri blöndu í strokknum. Þetta er mikilvægt skref í notkun vélarinnar.
Stjórna brennsluferlinu
Með því að stilla kveikjutíma og orku, hámarka brunahraða, hitastig og þrýsting, er hægt að tryggja stöðugan rekstur vélarinnar og draga úr mengunarlosun.
Bæta eldsneytisnýtingu
Með því að hámarka brennsluferlið er hægt að auka nýtingu eldsneytis, draga úr eldsneytisnotkun og minnka losun óbrenndrar olíugufu og mengunarefna.
Hreinsunaráhrif
Rafskautsúthleðsla kertisins veldur jónunarfyrirbæri sem hjálpar til við að fjarlægja óhreinindi og seyju inni í vélinni og halda henni hreinni.
Kerti úr mismunandi efnum (eins og rúteníumgull) geta dregið úr kolefnisútfellingum og lengt skiptiferlið, en viðhaldsáætlunin þarf að aðlaga að notkunarumhverfi ökutækisins og akstursvenjum.
Helstu einkenni bilunar í kertum í bílum eru óeðlileg kveikja, minnkuð afl og aukin eldsneytisnotkun o.s.frv. Þau þarf að gera við eða skipta út tímanlega með kerfisbundinni greiningu.
Helsta einkenni bilunar í kerti er
Youdaoplaceholder0 Óeðlileg ræsing og kveikja.
Kalt ræsing krefst endurtekinna tilrauna og gæti jafnvel mistekist að kvikna yfirleitt.
Eftir að kveikt er á vélinni titrar hún verulega og lausagangur sveiflast um meira en 200 snúninga á mínútu.
Youdaoplaceholder0 Minnkun á afköstum.
Hröðunarviðbrögðin eru hæg og afköstin minnka um 15% til 20% þegar ekið er fram úr eða ekið upp brekkur.
Hægt er að lengja hröðunartímann frá 0 upp í 100 km/klst um 1,5 til 2,3 sekúndur.
Óeðlileg orkunotkun og losun.
Eldsneytisnotkun eykst um 10% til 15% og svartur eða blár reykur myndast í útblæstrinum.
Losun kolvetna getur þrefaldast við staðalinn, sem hefur áhrif á hversu vel árleg eftirlit tekst.
Greining á orsök bilunarinnar
Rafskautstap og kolefnisútfellingar í Youdaoplaceholder0.
Eftir að venjulegur kerti hefur verið notaður í meira en 30.000 kílómetra getur slit á rafskautinu náð 0,3 mm og of mikið bil veldur því að kveikjuspennan hækkar.
Of mikil styrkur blönduðu gassins eða óhreinindi í olíunni geta valdið kolefnismyndun rafskautsins.
Uppsetning og umhverfisþættir.
Ef það er ekki sett upp samkvæmt stöðluðu togi getur það leitt til lélegrar varmaleiðni og hugsanlega brætt rafskautið.
Langtíma vinnuskilyrði við háan hita og háþrýsting flýta fyrir öldrun kerta.
Kerfisfylgnivilla í Youdaoplaceholder0.
Bilun í kveikjuspólu, stíflað loftsía og aðrir þættir valda óbeint óeðlilegum kveikjukertum.
Viðhalds- og viðgerðaráætlun Youdaoplaceholder0
Greiningaraðferðir Youdaoplaceholder0.
Athugið litinn á kveikjaraskautinu: Það er venjulega brúnleitt. Svart gefur til kynna að blandan sé of rík og hvítt getur bent til leka kælivökva.
Háspennu neistaprófun: Ef enginn neisti er við neistabilið á kertinu þarf að skipta um það.
Meðhöndlunarráðstafanir Youdaoplaceholder0.
Hægt er að þrífa væga kolefnisútfellingar af fagfólki. Rafskaut sem eru slitin meira en 0,8 mm eða með meira en 1,2 mm bili verður að skipta um.
Þegar skipt er um rafskaut ætti að skipta um allt settið til að forðast titring vegna mismunar á afköstum nýju og gömlu rafskautanna.
Fyrirbyggjandi viðhald.
Mælt er með að skoða túrbínuvélar á 30.000 kílómetra fresti og vélar með náttúrulegri loftsogi ekki meira en 50.000 kílómetra.
Veldu kerti úr iridium/platínu (með líftíma upp á 80.000 til 100.000 kílómetra) og forðastu að nota óæðri vörur.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
