Hvað þýðir svinghjólasamsetning bíls
Svinghjól bíla er lykilþáttur í vélinni og samanstendur aðallega af hlutum eins og sveifarás, svinghjóli, leguhylki, olíuhlíf, trissu og snúningsdeyfi.
Kjarnastarfsemi
Helstu hlutverk svinghjólssamstæðunnar eru meðal annars:
Orkugeymsla og losun : Orka er geymd og losuð með tregðukrafti svinghjólsins til að jafna afköstin við gang vélarinnar, draga úr titringi og bæta mýkt.
Kraftskipting: Hún tengir sveigða tengistöngina við gírkassann og sendir snúningshreyfingu vélarinnar til gírkassans til að knýja ökutækið áfram.
Ræsiaðstoð: Við ræsingu tengist hún við ræsihjólið í gegnum hringhjólið á svinghjólinu til að hjálpa vélinni að ræsa fljótt.
Uppbyggingareiginleikar
Svinghjól eru yfirleitt úr steypujárni með gírhring á ytri brúninni. Sumar gerðir eru einnig búnar snúningsdeyfum til að draga enn frekar úr titringi og höggi í gírkassanum.
Helstu hlutverk svinghjólssamstæðu bifreiða eru eftirfarandi þrír þættir:
Geyma orku og stöðuga snúningshraða
Svinghjólið geymir umframorku við aflslag vélarinnar í gegnum sitt eigið tregðumóment og losar orkuna við önnur högg eins og inntak, þjöppun og útblástur, sem heldur hraða sveifarássins tiltölulega stöðugum og dregur úr hraðasveiflum.
Keyrðu hjólin
Svinghjólið er tengt við gírkassann í gegnum kúplinguna, sem flytur kraft vélarinnar til hjólanna og knýr ökutækið áfram. Á sama tíma, sem drifhluti núningskúplingarinnar, tryggir það mjúka kraftflutning.
Aðstoð við að ræsa vélina
Gírhringurinn á svinghjólinu á ytri brún þess tengist drifhjóli startarans. Með utanaðkomandi krafti (eins og startara) knýr hann sveifarásinn til að snúast og hjálpar vélinni að ræsa.
Að skipta um svinghjól fellur ekki undir stórviðgerðir.
Grunnur fyrir bilunargreiningu
Bilun í svinghjólssamstæðunni ætti að meta út frá eftirfarandi fyrirbærum:
Það eru rispur og brunasár á yfirborðinu
Ræsihringurinn er mjög slitinn eða hefur brotnar tennur
Slitdýpt grópsins er meiri en 0,5 millimetrar
Fleiri en 4 tennur eru skemmdar eða slitið er mikið
Algeng bilunarfyrirbæri
Þar á meðal erfiðleikar við ræsingu, kúpling sem sleppur, titringur í vélinni, ójafnvægi í gírkassanum og óeðlilegur hávaði frá svinghjólinu.
Tillögur að viðhaldi
Ef ofangreind vandamál koma upp ætti að skipta um svinghjólið tímanlega til að forðast alvarlegri vélræn tjón af völdum langtíma núnings.
Virkni svinghjóls í bílum byggist aðallega á stjórnun tregðumóments og orkugeymslu, stöðugun snúningshraða vélarinnar og aflsflutningi með tregðuáhrifum.
Orkugeymsla og snúningshraðastjórnun
Svinghjólið geymir umfram vélræna orku við aflsslag vélarinnar og losar hana við önnur aflsslag (eins og inntak, þjöppun og útblástur), og jafnar þannig sveiflur í snúningshraða sveifarássins. Til dæmis, þegar snúningshraði vélarinnar eykst, gleypir tregðumóment svinghjólsins umframorku. Þegar snúningshraðinn lækkar losnar geymda hreyfiorkan til að viðhalda jöfnum gangi.
Kraftskipting virkar í samvinnu við kúplinguna
Svinghjólið, sem drifhluti kúplingarinnar, truflar kraftflutninginn með snertingu eða aðskilnaði núningsflatarins við kúplingsplötuna. Þegar kúplingspedalinn er niðri losnar svinghjólið frá kúplingsplötunni og kraftflutningurinn rofnar tímabundið. Eftir að pedalinn er sleppt heldur svinghjólið áfram að flytja kraft.
Virkjaðu hjálparvirknina
Gírhringurinn á ytri brún svinghjólsins flækist í starthjólið til að hjálpa vélinni að ræsa. Þegar vélin er ræst knýr startarinn svinghjólið til að snúast, sem aftur snýr sveifarásnum.
Höggdeyfing og hagræðing á gírkassa (tvöfalt svinghjól)
Sumar gerðir nota tvöfalda svinghjólsbyggingu, sem tengir saman fyrsta massan (svinghjólshlutann) og annan massan (gírkassann) með teygjanlegum þáttum. Þetta getur dregið enn frekar úr flutningi titrings í drifrásinni til gírkassans og bætt mýkt gírskiptinga.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
