Kjarnahlutverk vatnsdælu og þéttihringjasamstæðu bíla
Vatnsdæla bílsins er „hjartað“ í kælikerfi vélarinnar, en þéttihringurinn er „tryggur verndari“ sem tryggir stöðugan rekstur hennar. Þau tvö vinna saman og varðveita jafnvægið í hitastigi vélarinnar.
Frá sjónarhóli virkni vatnsdælunnar, þá flytur hún kraft í gegnum sveifarás vélarinnar og knýr hjólið til að snúast á miklum hraða. Undir áhrifum miðflóttaaflsins er kælivökvinn dreginn úr kælinum og settur undir þrýsting áður en hann er dælt inn í vatnshlíf strokkablokkar vélarinnar. Kælivökvinn dregur í sig hitann sem myndast við notkun vélarinnar í strokkablokkinni og rennur síðan aftur til kælisins. Þessi hringrás endurtekur sig og tryggir að vélin starfi alltaf innan kjörhitabilsins 85°C - 95°C. Þegar vatnsdælan hættir að virka getur kælivökvinn ekki dreifst og hitastig vélarinnar hækkar gríðarlega á stuttum tíma. Í vægum tilfellum getur það kallað fram viðvörun um háan hita; í alvarlegum tilfellum getur það valdið banvænum bilunum eins og að stimpillinn togni í strokkinn eða að strokkablokkin springi.
Þéttihringurinn, sem er lykilþéttiefni vatnsdælunnar, gegnir aðallega tveimur meginhlutverkum. Í fyrsta lagi kemur hann í veg fyrir leka kælivökva, sem liggur þétt við tengihlutana milli dæluhússins, hjólsins og ásins og lokar þannig fyrir leka kælivökvans út á við, tryggir stöðugan þrýsting í kælikerfinu og nægilegt kælivökvaframboð. Í öðru lagi einangrar hann óhreinindi og smurolíu, kemur í veg fyrir að utanaðkomandi ryk og sandur komist inn í dæluna og sliti á íhlutunum, auk þess að koma í veg fyrir blöndun og blöndun smurolíu og kælivökva, sem viðheldur smuráhrifum leganna og lengir endingartíma dælunnar.
Algengar orsakir og birtingarmyndir bilana
Bilun í vatnsdælu
Skemmdir á hjólhjóli: Ef kælivökvi er notaður í lélegum gæðum í langan tíma eða ef kælivökvinn er ekki skipt út á réttum tíma, þá tæmist aukefnin í kælivökvanum, sem leiðir til aukinnar innri tæringar. Yfirborð hjólhjólsins mun ryðga, sprunga eða jafnvel sprunga í blöðunum. Eftir að hjólið skemmist mun skilvirkni kælivökvadreifingar minnka verulega, sem veldur óeðlilegri hækkun á vatnshita vélarinnar. Vísir vatnshitamælisins á mælaborðinu mun fljótt hækka upp í rauða svæðið og í alvarlegum tilfellum getur kælivökvinn „suðað yfir“.
Slit á legum: Ef smurolía er ófullnægjandi eða kælivökvi lekur inn í leguhólfið við langvarandi notkun dælunnar á miklum hraða, veldur það sliti á rúllukúlum leganna og bilið verður of mikið. Þá verða „suð“ eða „klak“ hljóð í vélarrýminu, sérstaklega áberandi við lausagangshraða. Þegar ýtt er á bensíngjöfina breytist tíðni hljóðsins með snúningshraðanum. Of mikið slit á legunum veldur einnig titringi á dæluásnum, sem eykur enn frekar núninginn milli hjólsins og hjólhýsisins.
Vandamál með reimhjól: Ef reimhjólið sem knýr vatnsdæluna er of stíft eykur það álagið á dæluásinn, sem eykur slit á legum og hjólhjóli; ef það er of laust mun það renna, sem leiðir til ófullnægjandi hraða dælunnar og hægari dreifingarhraða kælivökvans. Augljósasta birtingarmynd bilunar í reimhjóli eru óeðlilegar sveiflur í vatnshita, þar sem vatnshitinn hækkar hægt eftir kaldræsingu og sveiflast við akstur.
Bilun í þéttihring
Algengasta orsök bilunar í þéttihringjum er öldrun. Þegar ökutækið eldist missir efnið í þéttihringnum smám saman teygjanleika sinn, sem leiðir til minnkandi þéttigetu og kælivökvi byrjar að leka frá tengipunktum dælunnar og vélarinnar eða öxulþéttingarinnar. Ef bleik eða græn kælivökvaleifar sjást á jörðinni og kælivökvastigið í þenslutankinum heldur áfram að lækka, er líklegt að þéttihringurinn hafi bilað. Að auki mun tærandi eðli lélegs kælivökva flýta fyrir öldrun þéttihringsins og óviðeigandi notkun þéttiefnisins við uppsetningu, svo sem of mikil notkun eða ójöfn notkun, getur einnig leitt til lélegrar þéttingar og lekavandamála.
Tillögur að fyrirbyggjandi aðgerðum og viðhaldi
Til að draga úr hættu á bilunum í dælunni og þéttihringnum ættu bíleigendur að framkvæma reglulegt viðhald. Í fyrsta lagi skal fylgja stranglega kröfum ökutækishandbókarinnar um að skipta um hágæða kælivökva á tveggja ára fresti eða 40.000 kílómetra fresti til að forðast að nota óæðri vörur; í öðru lagi skal reglulega athuga spennu og slit á hjólreimi vélarinnar og skipta um hann tímanlega ef sprungur eða lausleiki finnast; á sama tíma skal gæta að því hvort kælivökvaleki sé í kringum dæluna við hvert viðhald og hlusta eftir óeðlilegum hljóðum í vélarrýminu.
Ef bilun kemur upp þarf að gera við hana tafarlaust. Ef þéttihringur lekur getur einfaldlega verið leyst að skipta um sömu gerð af hágæða þéttihring; ef hjólið á dælunni er skemmt eða legurnar eru of slitnar þarf venjulega að skipta um dælubúnaðinn. Við viðgerðir er mælt með því að velja virta viðgerðaraðila til að tryggja gæði hlutanna og uppsetningarferlisins og koma í veg fyrir að bilanir endurtaki sig vegna óviðeigandi viðgerða.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
