Afturljós bíls: „Þögla verndarinn“ fyrir akstursöryggi
Afturljós bílsins virðast kannski vera ómerkilegur hluti af bílnum, en það er í raun mikilvægt kerfi til að tryggja öryggi í akstri. Það er ekki eitt ljós heldur samsetning ýmissa virkra ljósa eins og breiddarljósa, bremsuljósa, stefnuljósa, bakkljósa og þokuljósa, sem hvert gegnir sínu hlutverki og vinna saman. Í mismunandi aðstæðum verndar það umferðaröryggi.
Breiddarljósið er „útlínumerki“ ökutækisins. Þegar rökkva eða dimmt veður er, gefur það frá sér mjúkt rautt ljós til að afmarka breidd og lögun ökutækisins, sem gerir ökutækjum og gangandi vegfarendum kleift að ákvarða staðsetningu og stærð ökutækisins úr fjarlægð og forðast þannig slys af völdum óskýrrar sjónar. Bremsuljósið er „neyðarviðvörunarljós“. Þegar ökumaður stígur á bremsuna kviknar strax á mjög björtu rautt ljósi, eins og að senda skýrt „hægðu á þér og stöðvaðu“ merki, sem gerir ökumanni fyrir aftan kleift að bregðast við í tæka tíðni og dregur verulega úr líkum á árekstri að aftan. Stefnuljósið er „stefnustjórinn“ sem blikkar á stöðugri tíðni þegar beygt er eða skipt er um akrein, sem upplýsir umhverfisaðila skýrt um akstursáform ökutækisins og veitir sterka tryggingu fyrir öruggum akreinaskiptum.
Bakkljósið hefur bæði „lýsingar- og viðvörunar“-virkni. Þegar ekið er aftur á bak getur hvítt ljós sem það gefur frá sér lýst upp blinda blettinn fyrir aftan ökutækið, sem hjálpar ökumanni að sjá veginn skýrt og einnig varar gangandi vegfarendur og ökutæki fyrir aftan við að forðast. Þokuljósið er „öryggisskjöldur“ í slæmu veðri. Í umhverfi með lélegu skyggni eins og þoku eða rigningu notar það sterkt, skjólgott ljós til að greina ökutækið úr hundruðum metra fjarlægð og kemur í veg fyrir umferðarslys af völdum skyggni.
Algengar bilanir og aðferðir við úrlausn bilana
Þó að afturljósasamstæðan sé hönnuð áreiðanlega geta hún samt sem áður lent í ýmsum göllum við langvarandi notkun, sem hefur áhrif á akstursöryggi.
Afturljósið heldur áfram að lýsa
Þetta er tiltölulega algeng bilun. Ýmsar ástæður geta verið fyrir henni. Ef ökutækið er ekki læst og er í biðstöðu er það eðlilegt og slokknar eftir að hafa beðið um stund eða læst ökutækinu aftur. Ef það heldur áfram að lýsa eftir að ökutækinu hefur verið læst gæti það verið bilun í bremsuljósrofanum. Innri fjöður eða snerting rofans gæti verið slitin og sent stöðugt merki um að „bremsan hafi verið sett á“ og þá þarf að skipta um bremsuljósrofa. Frávik í ljósastýringareiningunni getur einnig valdið fölskum kveikjum. Sumar gerðir geta tímabundið lagað sig með því að endurræsa eininguna, en best er að fara á fagmannlega verkstæði til að greina og gera við. Að auki geta skammhlaup í raflögnunum, léleg jarðtenging eða sjálfvirkur aðalljósaskynjari sem er stíflaður og metur umhverfið rangt einnig valdið því að afturljósið heldur áfram að lýsa, sem krefst skoðunar á raflögnunum eða hreinsunar á skynjaranum.
Afturljósið kviknar ekki
Þegar aðalljósið er kveikt en afturljósið kviknar ekki, er fyrsta skrefið að athuga hvort peran sé brunnin eða hafi lélegt samband. Hægt er að prófa að skipta um peru af sömu gerð. Ef peran er eðlileg gæti það verið bilun í raflögninni, sem krefst skoðunar á hvort rafmagnsleiðsla afturljóssins sé skemmd eða slitin; það gæti einnig verið bilun í afturljósarofanum eða sprungið öryggi. Að skipta um rofa eða öryggi getur leyst vandamálið.
Afturljósið blikkar óeðlilega
Afturljósið blikkar stöðugt, líklega vegna bilunar í peru, svo sem skemmdrar peru eða lausrar raflögnunar, sem veldur óstöðugum straumi. Fyrst skal athuga ástand perunnar og raflagnanna. Ef peran er í lagi gæti það verið léleg tenging eða skammhlaup í rafrásarkerfinu, sem krefst þess að fagfólk leysi úr vandamálinu; bilun í stjórnkerfi ökutækisins getur einnig valdið óeðlilegu blikki, sem krefst notkunar greiningarbúnaðar til að greina og gera við.
Bilið á milli afturljósanna breikkar
Þetta stafar aðallega af óviðeigandi uppsetningu, árekstrarskemmdum eða öldruðum íhlutum. Ef um uppsetningarvandamál er að ræða skal opna innri spjaldið í skottinu, losa festingarskrúfurnar, stilla afturljósið þannig að það festist vel við yfirbyggingu bílsins og herða þær síðan; ef það skemmist eftir árekstra skal skipta um skemmda íhluti; ef það stafar af öldruðum íhlutum skal skipta um gúmmíþéttirönd eða laga íhlutina og ganga úr skugga um að þétta vel til að koma í veg fyrir leka.
Tillögur að daglegri viðhaldi
Til að halda afturljósunum í góðu ástandi ávallt ættu bíleigendur að tileinka sér það að athuga þau reglulega. Mælt er með að athuga virkni hvers ljóss einu sinni í mánuði, sérstaklega fyrir rigningar- og þokutímabil, með áherslu á að athuga þéttingu og birtustig þokuljóssins. Notið mjúkan klút til að þurrka af við þrif. Forðist að skemma ljósahúsið með ætandi leysiefnum. Þegar skipt er um peru skal gæta þess að velja vöru sem uppfyllir upprunalegar forskriftir verksmiðjunnar til að koma í veg fyrir bilun í rafmagnsrásum vegna misræmis í aflgjafa. Ef þú finnur fyrir bilun sem þú getur ekki leyst sjálfur ættir þú að fara tafarlaust á fagmannlegan verkstæði. Ekki hunsa smávægilega galla þar sem þeir geta valdið öryggisáhættu.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
