Hvað er ventilhlíf?
Ventilhlífin er hlífðarplata sem notuð er til að vernda kambásinn fyrir ofan ventilhólfið og mynda nokkurn veginn lokað holrými með strokkahausnum (þar eru einnig olíuendurflutningsgöng, olíuframleiðslugöng og aðrar olíugöng sem tengjast öðrum holrými).
Hver er orsök loftleka í ventillokinu?
Loftleki frá ventlalokinu veldur því að ökutækið er óökufært. Ef olíublandan er of rík eða of þunn brennur olían í brunahólfinu ekki alveg, sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar. Það veldur einnig því að bíllinn hraði hægt. Það er erfitt að ræsa vélina, aflið minnkar, brennslan er ófullkomin, kolefnisútfellingar eru miklar og jafnvel einstakir strokkar virka ekki. Almennt séð, ef olíuleki er, er mælt með því að skipta um ventlalokið.
Skiptir það máli þótt þéttingin á ventlalokinu leki olíu?
Ventillokaþéttingin lekur olíu, sem hefur enn áhrif á ökutækið. Hana ætti að skipta út með tímanum. Ventillokaþéttingin er aðallega notuð til að þétta til að koma í veg fyrir olíuleka. Ef hún er ekki skipt út með tímanum mun þéttingin skreppa saman, harðna, missa teygjanleika og jafnvel brotna alvarlega. Ef þetta er einfaldlega olíuleki af völdum öldrunar á strokkahausnum, er hægt að leysa vandamálið með því að skipta um strokkahausinn fyrir nýjan. Ef þú kaupir hann sjálfur er verðið um 100 júan. Ef þú ferð í 4S búðina til að skipta um hann mun það kosta að minnsta kosti 200 júan. Ventillokaþétting er almennt úr gúmmíi og eitt af helstu einkennum gúmmís er öldrun. Þess vegna, ef endingartími ökutækisins er of langur, mun gúmmíefnið eldast og harðna, sem leiðir til olíuleka. Þegar skipt er um skal gæta að eftirfarandi atriðum. Þegar skipt er um skal hreinsa snertiflötinn vandlega. Berið lím á ef mögulegt er, því það tekur lengri tíma að bera límið á. Það er í lagi að bera ekki lím á. Það fer eftir óskum eigandans. 2. Vélin verður að vera alveg kæld áður en hægt er að skipta um hana. 3. Þegar þú setur upp ventlalokið skaltu herða það nokkrum sinnum á ská. Eftir að þú hefur fest skrúfu skaltu fara aftur að skáskrúfunni. Þetta kemur í veg fyrir ójafnt álag á þéttingu ventlaloksins.
Hvernig lítur ventlahlífin illa út?
Almennt eru nokkrar ástæður fyrir skemmdum á ventlaloksþéttingu. Sú fyrsta er laus bolti, sú önnur er sprenging í vélinni, sú þriðja er sprunga í ventlalokinu og sú fjórða er ventlaloksþéttingin skemmd eða ekki húðuð með þéttiefni.
Við þjöppunarslag vélarinnar mun lítið magn af gasi flæða frá strokkveggnum og stimpilhringnum að sveifarhúsinu og þrýstingurinn í sveifarhúsinu mun hækka með tímanum. Á þessum tímapunkti er loftræstiventillinn í sveifarhúsinu notaður til að leiða þennan hluta gassins að inntaksgreininni og sjúga hann inn í brunahólfið til endurnotkunar. Ef loftræstiventillinn í sveifarhúsinu er stíflaður eða bilið milli stimpilhringsins og strokkveggsins er of mikið, sem leiðir til óhóflegrar loftleiðsla og mikils þrýstings í sveifarhúsinu, mun gasið leka út á stöðum með veika þéttingu, svo sem ventlaloksþéttingu, olíuþéttingum fram- og aftari sveifarásar, sem leiðir til olíuleka í vélinni.
Svo lengi sem þú berð á þéttiefnið, herðir boltana og ventlalokið er ekki sprungið eða aflagað, þá sýnir það að ventlalokið er í lagi. Ef þú ert ekki rólegur geturðu notað reglustiku og þykktarmæli (þreifara) til að mæla flatnið á ventlalokinu og sjá hvort það aflagast ekki.
