Hvað er lokihlíf?
Lokalokið er hlífðarplata sem notuð er til að verja kambásinn fyrir ofan lokihólfið og mynda um það bil lokað hola með strokkahausnum (það eru einnig olíu afturgöngur, olíuframboðsgöngur og önnur olíugöng tengd öðrum holum)
Hver er orsök loftleka í lokakeppninni?
Loftleki frá lokakápunni mun valda því að ökutækið getur ekki ekið. Ef blandan er of rík eða of þunn er olían í brennsluhólfinu ekki brennt að fullu, sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar. Það mun einnig valda því að bíllinn flýtir rólega. Erfitt er að hefja vélina, rafmagnið minnkar, brunið er ófullkomið, kolefnisinnstillan er alvarleg og jafnvel einstök strokkar munu ekki virka. Almennt séð, ef það er olíuleka, er mælt með því að skipta um loki
Skiptir það máli hvort loki þekju þéttingarleka leka olíu?
Ventilþekju þéttingarnar lekur olía, sem hefur enn áhrif á ökutækið. Það ætti að skipta um það í tíma. Lokalokunin er aðallega notuð til að þétta til að koma í veg fyrir olíuleka. Ef það er ekki skipt út í tíma mun innsiglið skreppa saman, herða, missa mýkt og jafnvel brotna alvarlega. Ef það er einfaldlega olíulekinn sem stafar af öldrun loki strokkahöfuðsins er hægt að leysa vandamálið með því að skipta um loki strokkahausinn fyrir nýjan. Ef þú kaupir það sjálfur er verðið um 100 Yuan. Ef þú ferð í 4S verslunina til að skipta um hana verður hún að minnsta kosti 200 Yuan. Lokalokun er almennt úr gúmmíi og eitt helsta einkenni gúmmí er að eldast. Þess vegna, ef þjónustulíf ökutækisins er of langur, mun gúmmíefnið eldast og herða, sem leiðir til olíuleka. Þegar komið er í staðinn skaltu fylgjast með eftirfarandi atriðum. Þegar skipt er um skaltu hreinsa snertiflötinn alveg. Berið lím ef þú getur, því það tekur lengri tíma að nota lím. Það er í lagi að nota ekki lím. Það fer eftir óskum eigandans. 2.. Vélin verður að vera alveg kæld áður en hægt er að skipta um hana. 3.. Þegar lokkar hlífarinnar eru settar upp skaltu herða hana nokkrum sinnum á ská. Eftir að hafa fest skrúfu skaltu fara aftur í ská skrúfuna. Þetta mun koma í veg fyrir ójafnt streitu á lokunarþekju.
Hvernig lítur lokihlífin illa út?
Yfirleitt eru nokkrar ástæður fyrir skemmdum á lokun þéttingar. Hið fyrra er að boltinn er laus, önnur er vélin blása, sú þriðja er sprungan á lokakápunni og sú fjórða er að lokarþekjuþekjan er skemmd eða ekki húðuð með þéttiefni.
Meðan á þjöppunarslagi vélarinnar stendur mun lítið magn af gasi renna frá strokkaveggnum og stimplahringnum að sveifarhúsinu og þrýstingur sveifarhússins mun hækka með tímanum. Á þessum tíma er loftræstingarventill sveifarhússins notaður til að leiða þennan hluta gas til inntaks margvíslega og sjúga hann inn í brennsluhólfið til endurnotkunar. Ef loftræstingarloki sveifarhússins er lokaður, eða úthreinsunin milli stimplahringsins og strokkaveggsins er of stór, sem leiðir til of mikils loftrásar og hás sveifarþrýstings, mun gasið leka út á staðina með veikri þéttingu, svo sem lokakápu, að framan og aftan sveifarás olíuþéttingar, sem leiðir til olíuleka á vélinni.
Svo framarlega sem þú notar þéttiefnið skaltu herða bolta og lokarhlífin er ekki sprungin eða afmynduð, það sýnir að lokihlífin er góð. Ef þú ert ekki vellíðan geturðu notað reglustiku og þykktarmælir (Feeler Gauge) til að mæla flatneskju lokakeppninnar til að sjá hvort það afmyndist ekki.
