Hlutverk tengislöngusamstæðunnar fyrir bremsuvökvatank bílsins
Sveigjanlega slöngusamstæðan sem tengd er við bremsuvökvageyminn (þ.e. geyminn fyrir aðalbremsustrokkinn) er mikilvægur hluti af sveigjanlegu vökvakerfinu í bremsukerfinu. Kjarnahlutverk hennar er að flytja bremsuvökvann mjúklega frá geyminum að aðalbremsustrokknum og að lokum að bremsuklossanum á hverju hjóli, til að ná áreiðanlegri hemlun.
Hægt er að draga saman sérstöku aðgerðir á eftirfarandi hátt:
Tenging og gírskipting: Sem sveigjanleg tengipípa milli bremsuvökvageymisins (geymslutanksins) og aðalbremsustrokksins tryggir hún að bremsuvökvinn flæði jafnt um kerfið án leka eða loftmótstöðu.
Aðlögun að tilfærslu og titringi: Vegna hlutfallslegrar hreyfingar og titrings íhluta í vélarrýminu getur sveigjanleg hönnun slöngunnar tekið á sig titring og komið í veg fyrir brot eða losun af völdum stífra tenginga.
Viðhald þéttingar kerfisins: Slöngusamstæðan er venjulega marglaga (innra gúmmílag, styrkingarlag og ytra hlífðarlag) sem þolir efnatæringu bremsuvökvans og viðheldur burðarþoli undir miklum þrýstingi (allt að 30 MPa við neyðarhemlun).
Að tryggja viðbrögð við bremsunni: Ef þessi slanga eldist, bólgnar upp eða lekur, veldur það tapi á bremsuvökva eða lofti í bremsunni, sem leiðir til „mýktar bremsur“, „lengri pedalferðar“ og jafnvel bilunar í bremsunni.
Athugið: Í sumum efnum vísar „bremsuslanga“ aðallega til sveigjanlegrar leiðslu sem tengir aðalbremsuhólkinn og bremsuklossana á hjólunum, en „tengingarslanga fyrir bremsuvökvageyminn“ ætti réttara sagt að vera áfyllingarrör eða inntaksrör frá bremsuvökvageyminum að aðalbremsuhólknum. Þrýstingurinn er lægri (venjulega við andrúmsloftsþrýsting eða vægan þrýsting) en er mikilvægur til að koma í veg fyrir að loft komist inn í kerfið og tryggja nægilegt vökvaflæði til aðalbremsuhólksins. Ef þessi rör er skemmt eða eldast getur það einnig valdið ófullnægjandi bremsuvökva, sem óbeint leiðir til minnkaðrar hemlunargetu.
Ef þú þarft að skoða eða skipta um slönguna er mælt með því að þú skoðir viðhaldshandbók ökutækisins eða notir fagleg greiningartæki til að staðfesta hvort loft eða leki sé í bremsukerfinu. Við reglulegt viðhald er einnig hægt að athuga hvort slöngan sé hörð, sprungin eða hvort tengingarnar séu lausar.
Sveigjanlega slöngusamstæðan sem tengd er við bremsuvökvageyminn er lykilþáttur í bremsukerfinu og ber ábyrgð á að flytja bremsuvökvann frá aðalbremsustrokkanum (sem venjulega er staðsettur fyrir neðan bremsuvökvageyminn) að bremsustyrktaraðilanum á hverju hjóli. Ef þessi slöngusamstæða bilar hefur það bein áhrif á hemlunargetu og jafnvel valdið bremsubilun, þannig að það verður að forgangsraða.
Algengar gerðir bilana
Öldrun og sprungur í gúmmíi: Bremsuslangan er að mestu leyti úr gúmmíi og langtímanotkun eða útsetning fyrir ósoni og háum hita veldur öldrun, sem leiðir til sprungna, bungu og leka.
Laus eða tærð tengi: Málmtengi geta losnað vegna titrings eða raka, sem veldur leka á bremsuvökva.
Rispur eða sprungur á pípum: Þær geta rispast af aðskotahlutum við erfiðar vegaaðstæður; ef efnið er ófullnægjandi eða ofnotað getur það sprungið við mikinn þrýsting.
Mengun á þéttiyfirborði eða rang uppsetning: Ef tengið er ekki hreinsað rétt áður en það er skipt út eða ef rangar þéttiráðstafanir eru notaðar getur það lekið olíu.
Tillögur um meðhöndlun
Hættu akstri tafarlaust og skoðaðu
Um leið og þú tekur eftir óeðlilegri lækkun á bremsuvökvastigi, mjúkum bremsupedali, lengri bremsuvegalengd eða sýnilegum sprungum, bungum eða olíuleka í slöngunni, ættir þú að hætta akstri tafarlaust til að forðast frekari akstur.
Ekki gera við tímabundið
Bremsukerfið tengist lífsöryggi og það er ekki mælt með því að nota límband eða teip til bráðabirgðaviðgerða. Jafnvel lítilsháttar leka ætti að skipta um alla slönguna strax.
Lykilatriði í skiptingu
Notið upprunalega bremsuslöngu eða bremsuslöngu sem er í samræmi við upprunalegar forskriftir verksmiðjunnar;
Mælt er með að skipta um tengið á sama tíma, þar sem öldrun gæti hafa haft áhrif á þéttieiginleika þess;
Eftir uppsetningu verður að losa loft og prófa hemlakerfið (t.d. með hemlunarprófun á öruggu svæði) til að staðfesta eðlilega endurkast á pedalinum og virka hemlun.
Tillögur að reglulegu viðhaldi
Skiptið um bremsuslöngu á 60.000 kílómetra fresti eða á þriggja ára fresti, jafnvel þótt engir augljósir gallar séu til staðar.
Við daglegt viðhald skal láta tæknimanninn athuga hvort einhver merki séu um hörðnun, sprungur, bungur eða önnur vandamál með slönguna.
Neyðarviðbrögð (tímabundin)
Ef þú lendir í minniháttar olíuleka á ferðinni og ekki er hægt að gera við hann strax geturðu:
Þurrkið svæðið þar sem olían lekur, herðið tímabundið á samskeytinu (aðeins ef það er laust);
Keyrðu á viðgerðarstað eins fljótt og auðið er; ekki ferðast langar leiðir;
Treystu ekki á bráðabirgðaviðgerðir (eins og þéttiefni eða límband); ekki má stofna bremsukerfinu í hættu.
Mikilvæg áminning: Bilun í bremsukerfinu getur leitt til bremsubilunar. Öllum grun um vandamálum ætti að vera sinnt af fagfólki í viðgerðum; ekki reyna að taka í sundur eða setja saman íhluti háþrýstiolíuhringrásarinnar sjálfur.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
