Algengir gallar og hvernig á að koma í veg fyrir þá?
Algengir gallar í framleiðslu á bremsuskífum: loftgat, rýrnun á porosity, sandgat osfrv.; Miðlungs og gerð grafít í málmbyggingu er yfir staðlinum, eða karbíð magn staðalsins; Of mikil Brinell hörku leiðir til erfiðrar vinnslu eða misjafnrar hörku; Grafítbyggingin er gróf, vélrænni eiginleikarnir eru ekki í samræmi við það, ójöfnur er lélegur eftir vinnslu og augljós porosity á steypuyfirborðinu kemur einnig af og til.
1.. Myndun og forvarnir gegn loftholum: Loftholur eru einn algengasti gallinn á steypu bremsuskífunnar. Hlutar bremsuskífunnar eru litlir og þunnir, kælingu og storknunarhraði er hröð og lítill möguleiki er á loftholum úrkomu og viðbragðs loftholum. Fituolíubindiefni sandkjarninn er með stóra gasframleiðslu. Ef rakainnihald moldsins er hátt, leiða þessir tveir þættir oft til ífarandi svitahola í steypunni. Í ljós kemur að ef rakainnihald mótunar sands fer yfir, eykst porosity ruslhraði verulega; Í sumum þunnum sandi kjarna steypu birtast köfnun (köfnun svitahola) og yfirborðs svitahola (sprengjuárás) oft. Þegar plastefni húðuð sandur heitur kjarnaaðferð er notuð eru svitaholurnar sérstaklega alvarlegar vegna mikillar gasframleiðslu; Almennt hefur bremsuskífan með þykkum sandkjarna sjaldan galla í loftgat;
2. Myndun lofthols: Gasið sem myndast við disksandsand kjarna bremsudisksteypunnar við háan hita skal renna út á við eða inn á lárétta í gegnum kjarna sandbilsins við venjulegar aðstæður. Sandandi kjarninn í disknum verður þynnri, gasslóðin verður þröng og rennslisþolið eykst. Í einu tilviki, þegar bráðnu járnið sökklar fljótt sandi kjarna disksins, mun mikið magn af gasi springa út; Eða háhitastig bráðnu járnsambönd með sandi massa með mikla vatnsinnihald (ójöfn sandblöndun) á einhverjum stað, sem veldur sprengingu á gasi, kæfandi eldi og myndar kæfandi svitahola; Í öðru tilviki ræðst myndað háþrýstingsgas inn bráðnu járni og flýtur upp og sleppur. Þegar moldin getur ekki losað það í tíma dreifist gasið í gaslag milli bráðnu járnsins og neðra yfirborðs efri moldsins og tekur hluta rýmisins á efri yfirborði disksins. Ef bráðna járnið er styrkt, eða seigjan er stór og missir vökva, er ekki hægt að fylla út rýmið sem gasið hefur verið fyllt út, skilja yfir yfirborð svitahola. Almennt, ef gasið sem myndast af kjarnanum getur ekki flotið upp og sleppt í gegnum bráðnu járnið í tíma, mun það vera á efri yfirborði disksins, stundum útsett sem ein svitahola, sem stundum er útsett eftir sprengingu til að fjarlægja oxíðskvarðann og stundum fundist eftir vinnslu, sem mun valda sóun á vinnslustundum. Þegar bremsuskífan er þykkt tekur það langan tíma fyrir bráðið járn að rísa í gegnum diskakjarnann og sökkva diskakjarnanum. Áður en gasið er á kafi hefur gasið sem myndast af kjarnanum meiri tíma til að renna frjálslega á efra yfirborð kjarna í gegnum sandbilið og viðnámið fyrir rennsli út á við eða inn í lárétta átt er einnig lítil. Þess vegna eru gallar á yfirborðssvörum sjaldan myndaðir, en einstakar einangraðar svitahola geta einnig komið fram. Það er að segja, það er gagnrýnin stærð að mynda kæfandi svitahola eða yfirborðsvolna milli þykktar og þykktar sandkjarnans. Þegar þykkt sandkjarnans er minni en þessi mikilvæga stærð verður alvarleg tilhneiging svitahola. Þessi mikilvæga vídd eykst með aukningu á geislamyndunarvídd bremsuskífunnar og með þynningu diskarkjarnans. Hitastig er mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á porosity. Bráðna járnið fer inn í mygluholið frá innri greni, framhjá miðju kjarna þegar hann fyllir diskinn og mætir á móti innri greninu. Vegna tiltölulega langs ferlis lækkar hitastigið meira og seigjan eykst í samræmi við það, virkan tíma fyrir loftbólurnar til að fljóta upp og losun er stuttur og bráðna járnið storknar áður en gasið er alveg sleppt, svo auðvelt er að koma fyrir svitahola. Þess vegna er hægt að lengja virkan tíma kúlu sem flýtur og losun með því að hækka bráðið járnhita á disknum gegnt innri greninu.
