Þurrkunarmótor
Þurrkuvélin er ekið af mótornum. Snúningshreyfingu mótorsins er umbreytt í gagnkvæm hreyfingu þurrkahandleggsins í gegnum tengibúnaðinn, svo að það geri sér grein fyrir þurrkunaraðgerðinni. Almennt getur þurrkinn virkað með því að tengja mótorinn. Með því að velja háhraða og lághraða gír er hægt að breyta straumi mótorsins, svo að stjórna mótorhraðanum og stjórna síðan þurrkahraða. Þurrkurinn á bílnum er ekið af þurrka mótornum og potentiometerinn er notaður til að stjórna mótorhraða nokkurra gíra.
Aftari enda þurrka mótorsins er með litla gírskiptingu sem er lokað í sama húsi til að draga úr framleiðsluhraða í tilskilinn hraða. Þetta tæki er almennt þekkt sem þurrkunarsamsetningin. Útgangsskaft samsetningarinnar er tengdur við vélræna tækið í lok þurrkunarinnar og gagnkvæm sveifla þurrkunarinnar er að veruleika í gegnum gaffaldrifið og endurkomu vorsins.
Hver er samsetning þurrkormsins？
Þurrkunarmótor er venjulega DC mótor og uppbygging DC mótors skal samsett úr stator og snúningi. Kyrrstæður hluti DC mótors er kallaður stator. Aðalhlutverk stator er að búa til segulsvið, sem samanstendur af grunni, aðal segulstöng, kommúrata, endahlíf, legu og burstabúnaði. Snúningshlutinn meðan á aðgerð stendur er kallaður snúningur, sem er aðallega notaður til að búa til rafsegul tog og framkallað rafsegulkraft. Það er miðstöðin fyrir orkubreytingu á DC mótor, þannig að það er venjulega kallað armatur, sem samanstendur af snúningsskaft, armature kjarna, armatur vinda, commutator og viftu.
