Þurrkumótor
Rúmþurrkumótorinn er knúinn áfram af mótornum. Snúningshreyfing mótorsins breytist í gagnkvæma hreyfingu rúðuþurrkuarmsins í gegnum tengistöngina til að ná fram rúðuþurrkuvirkni. Almennt getur rúðuþurrkan virkað með því að tengja mótorinn. Með því að velja háhraða og lághraða gír er hægt að breyta straumi mótorsins til að stjórna hraða mótorsins og síðan hraða rúðuþurrkuarmsins. Rúmþurrkur bílsins eru knúnar áfram af rúðuþurrkumótornum og spennumælirinn er notaður til að stjórna hraða mótorsins í nokkrum gírum.
Aftari endi rúðuþurrkumótorsins er með litlum gírkassa sem er í sama hylki til að draga úr úttakshraðanum niður í þann hraða sem þarf. Þetta tæki er almennt þekkt sem rúðuþurrkudrifssamstæða. Úttaksás samstæðunnar er tengdur við vélrænan búnað á enda rúðuþurrku og fram- og afturhreyfing rúðuþurrku er framkvæmd með gaffallífri og fjöðurendurkomu.
Hver er samsetning rúðuþurrkumótorsins?
Þurrkumótor er venjulega jafnstraumsmótor og uppbygging jafnstraumsmótors samanstendur af stator og snúningsás. Kyrrstæður hluti jafnstraumsmótors kallast stator. Helsta hlutverk statorsins er að mynda segulsvið, sem samanstendur af grunni, aðal segulpól, skiptipól, endaloki, legu og burstabúnaði. Snúningshlutinn sem snýst við notkun kallast snúningsás og er aðallega notaður til að mynda rafsegulvægi og örvaðan rafhreyfikraft. Hann er miðstöð orkubreytingar jafnstraumsmótors, þess vegna er hann venjulega kallaður armature, sem samanstendur af snúningsás, armature kjarna, armature vindingu, skiptipól og viftu.
