Þurrkumótor
Þurrkumótorinn er knúinn áfram af mótornum. Snúningshreyfing mótorsins er umbreytt í gagnkvæma hreyfingu þurrkuarmsins í gegnum tengistangarbúnaðinn til að átta sig á virkni þurrku. Almennt getur þurrkan unnið með því að tengja mótorinn. Með því að velja háhraða og lághraða gír er hægt að breyta straumi mótorsins til að stjórna mótorhraðanum og stjórna síðan þurrkuarmhraðanum. Þurrka bílsins er knúin áfram af þurrkumótornum og kraftmælirinn er notaður til að stjórna mótorhraða nokkurra gíra.
Aftari endi þurrkumótorsins er með lítilli gírskiptingu sem er lokaður í sama húsi til að draga úr úttakshraðanum niður í nauðsynlegan hraða. Þetta tæki er almennt þekkt sem þurrkudrifssamstæðan. Úttaksskaft samstæðunnar er tengt við vélræna tækið í lok þurrkuþurrkunnar og gagnkvæm sveifla þurrkunnar er að veruleika með gaffaldrif og fjöðrafkomu.
Hver er samsetning þurrkumótorsins？
Þurrkumótor er venjulega DC mótor og uppbygging DC mótor skal vera samsett úr stator og snúð. Kyrrstæður hluti DC mótorsins er kallaður stator. Meginhlutverk stator er að mynda segulsvið, sem samanstendur af grunni, aðal segulstöng, commutator stöng, endalok, legu og burstabúnaði. Snúningshlutinn meðan á notkun stendur er kallaður snúningur, sem er aðallega notaður til að mynda rafsegultog og framkallað raforkukraft. Það er miðstöð orkubreytingar DC mótor, svo það er venjulega kallað armature, sem samanstendur af snúningsás, armature kjarna, armature vinda, commutator og viftu.
